一种新型车用排气端锥

专利摘要:
本实用新型公开了一种新型车用排气端锥，包括外端锥，外端锥内插接有内端锥，外端锥的两端与内端锥之间装配有定位连接件，外端锥与内端锥之间形成防护结构；方案采用定位连接件连接固定外端锥和内端锥，使得两者连接更牢固，同时在外端锥磨损严重时能够进行方便的拆卸和更换；方案采用的防护结构配合外端锥本身的防护性能，进行了隔热、降噪、防腐等多重防护，延长装置的使用寿命。
公开号:CN214330732U
申请号:CN202023201774.0U
申请日:2020-12-28
公开日:2021-10-01
发明作者:柴叶飞；王树军；耿海平
申请人:Qingdao Libo Auto Parts Precision Casting Co ltd；
IPC主号:F01N13-08

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及排气端锥技术领域，具体为一种新型车用排气端锥。
[n0002] 端锥是汽车排气系统载体连接的重要部件，也是该类零件最重要的功能作用；现有的新型端锥已经不仅仅追求连接的牢固性，同时还追求环保、降噪等新的问题；现有的端锥在使用时防护性能还能够进一步完善，以得到更长的使用说明，为了解决上述问题，我们提出了一种新型车用排气端锥。
[n0003] 本实用新型的目的在于提供一种新型车用排气端锥，以解决上述背景技术中提出的问题。
[n0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车用排气端锥，包括外端锥，所述外端锥内插接有内端锥，所述外端锥的两端与内端锥之间装配有定位连接件，所述外端锥与内端锥之间形成防护结构。
[n0005] 优选的，所述定位连接件包括均匀一体成型于外端锥左端的弯折板，且弯折板内壁弯折处形成容纳槽，所述内端锥左端插接于容纳槽中，所述外端锥右端边缘弯折形成限位环，所述内端锥右端抵靠在限位环左侧壁上。
[n0006] 优选的，所述防护结构包括外端锥和内端锥中部弯折形成的弧形凹槽，所述外端锥和内端锥的弧形凹槽之间形成空腔，所述内端锥外壁粘贴有隔音层，且隔音层位于空腔内。
[n0007] 优选的，所述外端锥包括基体，所述基体外壁涂覆有聚氨酯层，所述基体内壁粘贴有隔热层。
[n0008] 与现有技术相比，本方案设计了一种新型车用排气端锥，具有下述有益效果：
[n0009] （1）方案采用定位连接件连接固定外端锥和内端锥，使得两者连接更牢固，同时在外端锥磨损严重时能够进行方便的拆卸和更换。
[n0010] （2）方案采用的防护结构配合外端锥本身的防护性能，进行了隔热、降噪、防腐等多重防护，延长装置的使用寿命。
[n0011] 图1为本实用新型结构示意图；
[n0012] 图2为本实用新型中外端锥内部结构示意图。
[n0013] 图中：1外端锥、11基体、12聚氨酯层、13隔热层、2内端锥、3定位连接件、31弯折板、32容纳槽、33限位环、4防护结构、41环形凹槽、42空腔、43隔音层。
[n0014] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0015] 请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型车用排气端锥，包括外端锥1，外端锥1内插接有内端锥2，外端锥1的两端与内端锥2之间装配有定位连接件3，外端锥1与内端锥2之间形成防护结构4。
[n0016] 采用定位连接件3连接固定外端锥1和内端锥2，使得两者连接更牢固，同时在外端锥1磨损严重时能够进行方便的拆卸和更换；防护结构4配合外端锥1本身的防护性能，进行了隔热、降噪、防腐等多重防护，延长装置的使用寿命。
[n0017] 定位连接件3包括均匀一体成型于外端锥1左端的弯折板31，且弯折板31内壁弯折处形成容纳槽32，内端锥2左端插接于容纳槽32中，外端锥1右端边缘弯折形成限位环33，内端锥2右端抵靠在限位环33左侧壁上。
[n0018] 通过弯折板31和限位环33将内端锥2卡接固定在两者之间，使得两者连接更牢固，同时在外端锥1磨损严重时能够进行方便的拆卸和更换。
[n0019] 防护结构4包括外端锥1和内端锥2中部弯折形成的弧形凹槽41，外端锥1和内端锥2的弧形凹槽41之间形成空腔42，内端锥2外壁粘贴有隔音层43，且隔音层43位于空腔42内。
[n0020] 空腔42内填充空气，具有一定的隔热和隔音效果，隔音层42采用蜂窝板隔音材质，具有较强的隔音效果。
[n0021] 外端锥1包括基体11，基体11外壁涂覆有聚氨酯层12，基体11内壁粘贴有隔热层13；聚氨酯层12具有较强的耐腐耐磨损性能，置于对外成对装置整体进行保护，基体11采用钢制，隔热层13采用隔热薄板材质。
[n0022] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[n0023] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

权利要求:
Claims (4)
[0001] 1.一种新型车用排气端锥，其特征在于：包括外端锥（1），所述外端锥（1）内插接有内端锥（2），所述外端锥（1）的两端与内端锥（2）之间装配有定位连接件（3），所述外端锥（1）与内端锥（2）之间形成防护结构（4）。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种新型车用排气端锥，其特征在于：所述定位连接件（3）包括均匀一体成型于外端锥（1）左端的弯折板（31），且弯折板（31）内壁弯折处形成容纳槽（32），所述内端锥（2）左端插接于容纳槽（32）中，所述外端锥（1）右端边缘弯折形成限位环（33），所述内端锥（2）右端抵靠在限位环（33）左侧壁上。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种新型车用排气端锥，其特征在于：所述防护结构（4）包括外端锥（1）和内端锥（2）中部弯折形成的弧形凹槽（41），所述外端锥（1）和内端锥（2）的弧形凹槽（41）之间形成空腔（42），所述内端锥（2）外壁粘贴有隔音层（43），且隔音层（43）位于空腔（42）内。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种新型车用排气端锥，其特征在于：所述外端锥（1）包括基体（11），所述基体（11）外壁涂覆有聚氨酯层（12），所述基体（11）内壁粘贴有隔热层（13）。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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